首届中国国际进口博览会推介会在蒙特利尔举行

2019-09-22 16:02:00
澳门威尼斯人注册 某资深投行高管对记者表示。

在国内车市中,自主品牌的数量用两只手也数不过来。再加上各家产品将市场的不断细分,竞争的激烈程度也就不言而喻了。广汽传祺作为一个成立不到十年的品牌,虽然入市时间不长,但借着SUV车型兴起的热潮,在国内市场积累了数量庞大的用户群体。其品牌的"基石"还是旗下的GS4,也凭借着GS4的大卖给广汽传祺带来了很大的品牌认知度。



在2012年推出的定位高一级的GS5,由于定价偏高,甚至与很多主流合资SUV价格有重叠。再加上品牌力尚未建立牢固,导致GS5的销量一直平淡。而在去年十月份,全新一代的GS5正式上市,距离现在也快将近一年的时间了。换代后的全新GS5相比上一代,在各个方面都有了质的变化,从而销量也有了起色。

从顶配16.98万元的定价来看,已经有不少合资车可以选择了。这也让老白对它产生了很大的兴趣。正巧借来朋友前不久刚提的顶配GS5,通过一周的试驾感受,来看看它在品控及档次感上,是否能值回它的高定价。

GS5全系搭载的是一款1.5T发动机,从参数上来直观来看会以为是分高低功率两个版本。但其实本次试驾的这款尾标识为270T的版本,搭载的是直喷发动机达到国六排放标准。而235T车型则是多点电喷形式的国五发动机。

传动系统上,除去最低配车型使用的6速手动变速箱外,其余车型均为爱信的6速手自一体变速箱。虽说爱信6AT放到现在已经不是什么新鲜产品,在油耗、传动率方面也比不过很多新变速箱。但无可厚非,它还是一台最为稳定、保险的变速箱。

要说自主车与合资车最大的差距在哪,当然最主要的在于核心的发动机技术,但自主品牌对于发动机的研究早已有了突飞猛进的增长,虽然相比合资车仍有一些差距,但耐久性和可靠性都具备了可信赖的水平。剩下真正影响行驶品质的,就是来自变速箱方面的体验。而使用爱信这一大厂的产品,也正是传祺GS5在缩短与同价位合资车距离上,下的功夫。

从上面介绍的动力总成,就可以知道传祺GS5并不是一台突出驾驶乐趣的车。1.5T的"家用黄金排量"让它就是一台能舒服驾驶出行的车。都知道,小排量涡轮增压车型,在起步阶段并不十分线性,但在GS5上的这台爱信6AT变速箱,将先天不足被化解的很好。

油门力度调校的中规中矩,加速前段相应没有过多的虚位。基本上属于一点就走,但不会有日系车那种"蹿"的现象,也不会有德系车"轻油不走"的感觉。低速下的档位切换也感受不到顿挫感的存在。如果不是大脚油门,这套动力组合的感觉十分的线性,爱信6AT变速箱在升降档的冲击感上优化程度还是十分优秀,"闯挡"的现象完全感受不到。

除了运动模式(S档)之外,其余三种驾驶模式带来的感受,区别并不大。而将档位切换至S档后,换挡速度和逻辑都有了明显的提高。不过急加速虽能做到连续降档,可降档的速度还是有些迟疑。但好在S档在日常驾驶中使用率并不高,日常超车一般的驾驶模式就已够用。

方向盘的转向力度比较轻松。尤其是低车速时,转向存在着一定的虚位,原地打方向掉头也同样如此,转向半径适。而随着车速提升,方向的"重量"逐渐提升,指向性控制的不错。不过还是不要指望它能在激烈驾驶时能有什么表现。

传祺GS5的底盘布局为前麦佛逊,后多连杆四轮独立式悬挂。这个价位不采用后轮扭力梁式肯定的。底盘整体调校的并没有完全偏向舒适,兼顾了一些运动性。底盘传递出来的路感比较清晰,韧性的反馈面对比较大的颠簸时,悬挂回弹速度比较利落,不会给车内带来降低质感的跳动。

在静谧型方面,在对发动机噪音方面做的十分不错,上下班正常驾驶发动机噪音传入车内的声音控制的很好,可以说达到了同价位合资车的水平。但相比之下,速度超过80km/h后胎噪变得明显,当然这点可以通过日后更换轮胎改善。

综上所述,一周的驾驶经历GS5给我带来的动力方面的体验,还是留下了很好的印象。开着轻松、加速线性、底盘反馈不错。在驾驶质感上可以说不输给同价位合资竞品。

在造型设计上,自主品牌在某些方面甚至超越了合资车。而这一点在GS5上体现的也十分明显。相比起同门的"当家花旦"GS4来看,GS5看起来更"饱满"。

沿袭了家族式设计语言的前脸,横幅镀铬式中网自然是很熟悉了。与中网格栅线条相连的大灯组,最大的亮点在于灯腔内三颗平行排列的LED灯组,十分凸显科技感。

尺寸方面,长宽高分别为4695/1885/1700mm,轴距为2710mm。接近1.9米的宽度相比同级对手,显得十分魁梧。作为顶配的试驾车,采用19英寸双七辐式双色轮毂,视觉上提升了不少高级感。

贯穿式的尾灯设计符合了主流元素,尾灯腔内的LED灯组排列呼应了前大灯。下方的银色下护板配合两边的镀铬排气装饰,运动感营造的不错。只不过双边双出的排气仅为装饰,冬天时显得有些尴尬。

GS5使用的这套内饰,也是目前传祺家族式的最新设计。不没有过多的按键带来复杂感,也没有将大部分功能整合在中控大屏中,传统的T型布局直观视觉上比较舒服。而全液晶仪表+中控屏的设计,曲面下滑的中控面板采用钢琴烤漆覆盖,十分显档次。不过这样的材质"指纹收集器"是无疑了。用量方面诚意不错,在这个价位算得上中上水平了,中控台上方采用皮质与搪塑工艺结合。

三幅式多功能方向盘在造型上比较常规,辐条有些偏细,不过握感还是比较不错。12.3英寸的液晶仪表有两种主题模式选择。中控大屏尺寸为10.1英寸,但不是全系标配,传祺的旗云智能系统也仅在10.1英寸的屏幕上搭载,除了导航和蓝牙等基础功能之外,语音控制、远程助手以及车联网等功能也都具备,基本上达到了时下智能车机的主流水平。

配备在保时捷上的内嵌式触摸功能区,出现在这个价位的GS5上,所提升的豪华感及档次感是非常直观的,不过这片控制区由于放在档杆的右侧,对于驾驶员操作来说有一定的影响,盲操基本不可能。

GS5的顶配车型配有真皮座椅,座椅整体造型比较中规中矩,坐感不是很软,但巨大的侧翼带来的包裹性还不错,尤其是靠垫有明显"掐腰"的感觉。

全景天窗在这一级别的SUV中已算是"标配"。后排出风口下方的USB充电口也是全系标配。另值得一提的是后排地板十分平整,不会影响到后排乘客的腿部空间。后备厢地板的也是加分项,平整度十分优秀。官方数据的后备厢常规容积为402L,完全可以满足一家三口的出行需求。

 

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